据苏州轨道集团消息，预计2024年开通运营后，8号线将成为苏州轨道交通新的“换乘之王”。
此前，苏州轨道交通3号线于2019年12月25日开通初期运营，该线路设站37座，有15座换乘站，换乘比达41%，被誉为“换乘之王”。新建的8号线换乘技能更强大，28座车站中共有12座换乘站，换乘比预计达43%，分别为：在时代广场站与1号线换乘；在阳澄湖中路站和松涛街站与2号线换乘；在西津桥站、唐庄站、苏州园区火车站站与3号线换乘；在孙武纪念园站与4号线换乘；在斜塘站与5号线换乘；在金业街站和中塘公园站与6号线换乘；在相城区行政中心南站与7号线换乘；与规划10号线在相城大道站换乘。
苏州轨道交通建设有限公司项目三公司总经理谷亚军介绍，从上述换乘站的设置可以看出，8号线将实现与主城1至7号线所有线路的换乘。同时，8号线将在与3号线形成的组合环节点，即西津桥站和唐庄站，实现两线同台无缝换乘，大大提高乘客换乘的便捷性。而在需要长达320米的长距离换乘的阳澄湖中路站，8号线将设置3组自动步道，不仅可以缩短换乘时间，同时可以保障换乘的舒适性，这在苏州轨道交通线路中尚属首次。
不仅如此，8号线的各站点在既有线路的功能基础上进行了一定的智慧提升。谷亚军介绍，根据建设构想，智慧车站将以“提升乘客服务、提升运营效率、降低运营成本”为主题，以“绿色、低碳”为核心开展相关设计。例如，车站通过智能视频系统，可实时检测进站闸机、自动扶梯等重点监控部位的乘客行为，提供各类异常报警，并可触发相关联动控制，提升应急处置响应能力；车站及出入口地面设置乘客信息显示屏，提供运营导向及公交接驳信息服务；车站采用智能高效的空调系统，全天候自动监控，在保证乘客舒适度的同时最大化节约耗电量；采用智慧客服系统，可以形成“智慧服务载体+统一客服后台”的新乘客服务模式，实现车站客服中心无人值守；建设能耗监测平台，可对车站电能质量参数、水量参数进行监测、统计、分析等，从而实现科学用能，提高节能效益等。
“相关智慧化系统的应用，对运营的管理模式、组织架构、业务流程进行了重塑，可以说，将带动苏州轨道交通线路智慧化运营的转型升级。”谷亚军说。
据悉，目前8号线车站主体结构已全部完成，正在进行附属结构、站内机电设备安装及装修工程，其中附属结构完成总量的87%，盾构区间完成总量的99%，轨道铺设完成总量的94%；首通段列车已开始动车调试，预计2024年9月通车运营。
