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通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构机始发掘进
信息来源:苏州市交通运输局 发布时间:2024/04/19 15:52:00   字号 【  
导读:

418日,在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场,伴随着始发指令的下达,通甬园梦号盾构机刀盘开始缓缓转动,标志着通苏嘉甬高铁苏州东隧道正式开始盾构掘进,项目建设取得重大进展。

苏州东隧道是通苏嘉甬高铁控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧,南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧,全长15.57公里,采用单洞双线断面,最大埋深达58米。苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工,其中盾构隧道全长13.246公里,计划采用直径14.81米的三台泥水平衡盾构机分段施工。本次始发的通甬园梦号盾构机为首台盾构机,从京沪高铁北侧1号工作井出发,掘进至东沙湖2号工作井接收,盾构掘进长度为5434米,由中铁十四局负责施工。

苏州东隧道1号工作井至东沙湖2号工作井段紧邻阳澄湖,地下水系丰富,超大直径盾构施工需依次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等,长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行,最大水土压力超过8Bar,对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。此次始发的通甬园梦号盾构机总长134米、总重4200吨、装机总功率达10000千瓦,采用超前地质预报系统、可伸缩主驱动、刀盘刀具自动监测系统、同步双液注浆、高承压盾尾、整体式全预制箱涵、同步推拼等多项国内领先核心技术,在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性提升。

    通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。建成后,该铁路将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁等多条线路相连,完善了长三角地区路网结构布局,对于推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。


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