苏州绿色出行创建秉承为市民提供更为优质、个性化的出行体验理念，坚持以人为本、古城保护、科技创新，注重规划引领与全面保障，致力于构建多元一体顺畅衔接的城市绿色出行体系，优化平衡交通资源配置，努力实现交通与城市的协调发展。经过三年建设，苏州绿色出行比例超过70%、绿色出行服务满意度超过90%，30项建设任务全面落实，各项创建方案目标指标和绿色出行考核评价指标基本完成，绿色出行创建取得扎实成效。
稳步推进城市道路建设，加快构建高快一体骨架网络和“十四横十四纵”城市主干网络，推进跨区域道路和支路微循环网络建设，打造内畅外联的绿色出行道路基础设施，创建期间推进40余项道路建设工程，道路里程持续增长。
2021年开通运营轨道交通5号线，轨道线网长度达到210公里，位列全国地级市第一，全力推进轨道交通6、7、8号线及S1号线建设，绿色出行骨干网络更完善。推动轨道场站综合开发，充分发挥轨道交通在城市发展中的支撑引领作用，促进城市用地与轨道交通协调发展。
结合城市道路改扩建，推动公交优先设施和道路建设同步规划、同步建设、同步投用，开展公交专用道实施后评估，持续滚动优化公交专用道设置。创建期间施划47.3公里公交专用道，新增48个公交优先交叉口。探索试点竹园路公交信号主动优先、星湖街HOV合乘车道等形式，提高公交专用道使用效率。
完善步行道和非机动车道建设，构建连续通达的慢行绿道网络，优化完善环古城河、环金鸡湖慢行步道，持续推进“两河一江”慢行步道建设。开展人行道净化整治行动，不断提升道路空间品质。
高标准推进无障碍出行设施建设，主要道路盲道铺设率超过85%，公共交通车站、综合客运枢纽无障碍设施逐步规范化、系统化。加大无障碍公交车辆推广力度，逐步提升特殊群体乘车的便利性和舒适性，建设苏州市出行无障碍综合服务平台，为特殊人群提供便捷的出行和生活服务。
树立公交轨道换乘“零距离、零费用、零等待”理念，加强轨道公交两网融合，促进常规公交与轨道交通协调互补、融合发展。推进轨道站点周边公交站点布设，轨道交通站点100m内公交车站覆盖率提升至96.0%，绿色出行更加便捷。加强轨道公交信息融合，探索运营信息互通，在轨道站提供公交实时换乘信息。精准匹配公交轨道运营时刻，运营“零等待”公交接驳线路。完善轨道站点、旅游景点、大型商业综合体周边慢行通道及接驳设施建设，加强高峰期间公共自行车调度管理，构建一体衔接、顺畅便捷绿色出行链。
立足市民多元化、品质化出行需求，探索常规公交多样化、个性化发展。优化公交快线，发展支线微线，打造层次分明、定位精准的常规公交线网。定制化公交运营模式，开行通学、旅游、乐龄、接驳等9大类120多条多样化公交线路，公交进小区、进医院、进学校、进景区，为市民提供定制化、高品质、有温度的公交服务。
持续完善公共自行车系统，创建期间建设公共自行车站点479个，新增公共自行车2.2万辆，市区公共自行车租赁点超过3300个，公共自行车十万辆，空间布局持续优化。规范试点投放3万辆互联网租赁自行车，打造差异化、规范化、一体化的公共骑行系统，慢行出行更加便捷。
实现公共交通非现金支付方式全覆盖，非现金支付比例达95%。依托“苏周到”APP发布公交一码通，实现轨道、公交扫码乘车功能。实施公共交通换乘优惠政策，轨道交通、常规公交换乘优惠全覆盖，并将交通运输部全国交通一卡通纳入换乘优惠范围，政策实施以来，为市民减免出行成本超1亿元。
扎实推进城市道路交通堵点治理，打通“断头路”“瓶颈段”，保障路网畅通。强化占道施工工地周边交通组织管理，提升优化学校、医院、商圈、景区四类重点部位交通环境，定制提供公交服务产品，城市道路交通秩序更加安全通畅。创建期内累计完成70余处小微堵点疏通。
开展道路交通秩序大整治大提升行动，实施通行秩序优化、信号智能控制、施工区域管理、停车资源整合、重点交通组织等10方面任务，推进交通管理质态提升，城市交通出行更加安全有序。增设节假日管控圈，对重点景区周边道路实施单向通行措施，建设东汇公园等4处旅游换乘中心，引导自驾游客换乘绿色出行方式前往景区，最大限度保障古城交通畅通。
在古城区分区域、分时段、分车种实施限行、控行、禁行等交通管控措施，有效控制交通总量。加强差异化静态交通需求管理，实施多样化的停车治理手段。整合收费优惠政策，对轨道P+R停车场、新能源汽车实行停车优惠。推行差别化计时停车收费政策，实施智能停车、诱导停车，用经济杠杆和智慧手段调节区域停车需求。
2020-2021年累计购置车辆1342辆，全部为新能源公交车辆，新能源和清洁能源公交车辆比例达到92.4%。加快新能源出租车新增更新步伐，鼓励出租车辆采用新能源车辆，创建期间市区新增和更新出租车中新能源车辆比例达到67.4%。
推进公交场站新能源和清洁能源设施建设，优化新能源公交车充电网络设施布局，创建期内建成公交充电站56个，现有公交充电站131个，充电桩1446个，有效服务新能源公交车充电需求。简化充换电设施建设审批流程，强化配套电网容量保障，建设形成“布局合理、贴近用户、便捷高效、智慧互联”的充换电服务网络。
探索光储充放多功能综合一体场站建设，在金山路停保场探索试点光伏系统应用，推进平海路保养场、交通运输指挥中心分布式光伏发电项目。推动公共交通领域氢能源试点应用，购置30辆氢燃料电池公交车辆，建设1座加氢站，开展氢能源公交线路试运行工作。
在苏州古城区构建以公共交通和慢行交通为主、旅游交通为特色的绿色出行体系，倡导“轨道+”出行模式，强化轨道与公交、慢行的衔接，优化提升公共交通供给。建设特色街巷，加密公共骑行车辆投放，打造生态绿色、舒适宜人的古城出行环境，促进古城整体保护和活态保护。强化古城交通需求管理措施，制定差异化的停车管理政策，引导交通出行结构持续优化，古城区绿色出行比例达到75%以上。
倡导生态环境导向（EOD）开发模式,依托生态农业、旅游业，以建设生态岛全域网联运营区为定位，建设自动驾驶文旅生态岛、智能网联产业新集群和智能交通运营发展新模式。基于全域自动驾驶，发展无人驾驶公交，争创国内第一个MaaS商业化运营的生态示范岛，探索智慧低碳出行新模式，打造绿色出行生态文明示范样板。
在长三角生态绿色一体化发展示范区，突破行政壁垒，探索省际道路一体化建设模式，实行统一标准、统一设计、联合审批、统一建设机制，高标准完成康力大道建设，推进多项省际、市域断头路和连接公路建设。持续推进毗邻公交互联互通，完善跨省毗邻公交线路对接协调沟通机制，共同推动毗邻公交设施融合、运营融合、政策融合。全市开通省、市、县三级毗邻公交线路56条，实现毗邻县公交通达率100%、省际毗邻镇联通率100%，有效支撑长三角一体化发展。
持续深入完善智能公交系统，完善“一个平台、两个中心、四类系统、六种服务方式”建设，深化公交大数据分析应用。试点竹园路公交信号主动优先建设，运用V2X等车路协同技术，实现公交车辆与交通信号控制系统的实时联动，提高公交优先设施利用效率。
完善出行信息服务平台建设，推进新一代道路全息感知体系建设，完善交通信息诱导服务体系，构建集路面动态诱导、停车静态诱导、互联网发布等多种发布方式为一体，公共发布和个性化发布相结合的交通管理信息发布平台，打造“苏州智行”出行信息服务品牌。
持续完善智慧停车信息平台，加强多级智慧停车管理平台数据对接，接入动态停车泊位数量46万个，推广停车管理新模式新技术，加快停车场智能化设备改造，进一步提升公共停车设施信息化服务和监管水平。
连续14年开展“绿色出行月”、“公交出行周”主题宣传，组织丰富多样的绿色出行宣传活动。通过定制公交有奖征集、绿色出行知识竞赛、“绿色出行，感谢有你”用户回馈活动、公共自行车骑行体验、免费公交出行体验等贴近市民的活动，推进绿色出行理念深入人心。
持续开展绿色出行特殊群体关爱行动，实现老年人、残疾人、学生等群体公共交通票价优惠全覆盖，特惠群体客流量占比超过60%。开展老年人公共交通出行服务改善活动，发放老年人出行手绘地图、公交出行导乘图，打造公交“乐龄专线”。开展儿童友好出行交通设施示范工程建设，对标志标线、公交设施等进行适龄设计，营造安全、有序、稳静的儿童友好出行环境。创新公交“守护车”公益项目，以公交车为载体串联爱心守护网络，累计为超过800名迷路老人和儿童提供应急救助。
强化公共交通司乘人员关怀，定期开展心理健康培训、健康体检，建立司乘人员健康档案和困难人员帮扶机制，解决公共交通一线职工实际困难。建立完善职工工资决定机制和正常增长机制，员工收入稳步增长。
开展公共交通企业文化建设，加大对优秀驾驶员，星级驾驶员的表彰和激励力度。开展“行感苏城”、司机文化节等评选表彰活动，选树100多名公共交通行业服务标兵、20多名各级劳动模范，形成以全国劳模顾玉琴为代表的先进典型队伍，推广“顾玉琴工作法”“钱伟雅服务法”等为代表的苏式公交特色优质服务，引导行业持续提升技能、创新服务、良性发展。
绿色出行建设工作是一项需要长期推动的城市发展策略。苏州将继续紧抓绿色出行和公交都市建设发展契机，加快推进绿色出行社会共建、共治、共享，推动绿色出行与城市社会经济协调发展，积极营造绿色出行良好环境，持续提高绿色出行服务品质，打造“人民满意公交”，让绿色出行成为首选，为推进绿色交通发展，服务“交通强国”建设和“双碳”目标实现作出积极贡献。
苏公网安备 32050802010621号
